Süsinikkiudplaati saab kasutada autodes, kiirraudteedes ja lennukites ning see on oluline tõuge praeguste sõidukite kergekaalulisele arendamisele. Kui soovite aga süsinikkiudplaati täielikult ära kasutada, on palju kaalutlusi. Kõigepealt peame kaaluma, kas temperatuuritegur on sobiv. Kas näiteks süsinikkiudplaati saab tavaliselt kasutada kõrgel temperatuuril 180 °C?
Süsinikkiudplaadil on raske 180°C taluda
180°C ei ole eriti kõrge temperatuuritingimus. Lahtise leegi temperatuur, millega me tavaliselt kokku puutume, võib ulatuda 600 °C-ni või rohkemgi, kuid süsinikkiudplaadi puhul võib 180 °C ületada kõrge temperatuuritaluvuse piiri.
Süsinikkiudplaat on tavaliselt valmistatud süsinikkiust prepregmaterjalist survevalu abil. Süsinikkiust osa talub tuhandeid Celsiuse kraadiseid kõrgeid temperatuure, säilitades samal ajal sama jõudluse, kuid vaikmaterjalist, mis säilitab süsinikkiudplaadi kuju, ei piisa.
Tavaliselt kasutatavad vaigumaterjalid võib jagada kahte kategooriasse: termoreaktiivsed ja termoplastsed. Nende hulgas on termoreaktiivsed vaigud epoksüvaigud, bismaleamiidvaigud, fenoolvaigud jne, termoplastsed vaigud aga polüeeter-eeterketooni, polüfenüleensulfiidi ja polüamiidvaike. Imiinid ja nii edasi. Põhiline erinevus nende kahe vahel seisneb selles, et termoplastset vaiku saab uuesti kõrgel temperatuuril sulatada, et muuta selle kuju, mis sobib ringlussevõtuks ja sekundaarseks kasutamiseks.
Illustreerimiseks kasutage kõige sagedamini kasutatavat epoksüvaiku. Teoreetiliselt oksüdeerub ja laguneb kõrgel temperatuuril 180–200 ℃. Tegelikult ei pruugi see küpsemisel pikka aega 150 ℃ kõrget temperatuuri taluda, mille tulemuseks on süsinikkiud. Tahvlivorm vajus sees kokku.
