Polestar, Volvo uus iseseisev bränd suure jõudlusega elektrifitseeritud mudelitele, nimetas CFRP-komposiitide&laialdast kasutamist; üheks võtmekomponendiks tundliku ja vilgas sõidukogemuse loomisel &. margi Polestar 1 sõiduki jaoks. Polestari sõnul aitas CFRP inseneridel säästa sõiduki üldisest kehakaalust rohkem kui 500 naela.
& quot;Süsinikkiud on Polestar 1-ga meie disaini-, inseneri- ja jõudluseesmärkide täitmisel otsustava tähtsusega, &; ütleb Polestari tegevjuht Thomas Ingenlath."Tulemuseks on ilus tehnoloogiline pakett, mis jääb oma elegantse ja madala siluetiga truuks originaalkujundusele. See näeb sama hea välja kui sõita!"
Polestar 1, mis tegi Euroopa debüüdi Genfis selle aasta alguses, on esimene kord, kui Volvo Car Group on uurinud süsinikkiust ehitust. Auto konstruktsioonis on palju kasutatud süsinikkiust komponente, sealhulgas kapott, pakiruumi kaas, küljepaneelid, uksed, kogu katusekonstruktsioon ja kiilikujuline šassii. Polestar ütleb, et šassii ainulaadne kuju mängib olulist rolli Polestar 1 reaktiivdünaamika loomisel, parandades radikaalselt väändejäikust kerekonstruktsiooni ühes kriitilises punktis põranda keskosa ja tagumise konstruktsiooni vahel.
& quot;Kui kombineerite selle tugevdatud karkassi ülitugeva kere ja katusekonstruktsiooniga, saate jäiga ja kommunikatiivse šassii, mis muudab juhi sisendi suurepärasteks sõiduomadusteks," ütleb Polestari tooteloome juht Christian Samson.
Polestar märgib, et disainil on ka olulisi eeliseid. Süsinikkiust katusekonstruktsioon pole mitte ainult õhem ja tugevam kui terasest ekvivalent, vaid võimaldab ka palju madalamat katusejoont, mille tulemuseks on klanitud ja sihvakas profiil.
Praeguseks on Volvo Polestar 1 eest huvi nõudnud enam kui 5000 kliendilt. Hiinas Chengdus asuv Polestari tootmiskeskus, mida praegu ehitatakse ja mis peaks alustama täismahus tootmist 2019. aasta keskel, on spetsiaalselt kavandatud tegelema sellega. süsinikkiust konstruktsiooni keeruka olemusega.
